බිඩෙන්ගේ නව බිල්පත එක්සත් ජනපදයේ විද්යුත් වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා සපයයි, නමුත් බැටරි සඳහා අමුද්රව්ය පාලනය කිරීම චීනයේ පාලනය ආමන්ත්රණය නොකරයි.

ජනාධිපති ජෝ බිඩන් විසින් ජනාධිපති ජෝ බිඩන් විසින් නීතිවිරෝධී ලෙස අත්සන් කරන ලද උද්ධමනය අඩුකිරීමේ පනත (IRA අගෝස්තු 15 වන දින ඩොලර් 15 කට වැඩි ගණනක, ඉදිරි දශකය තුළ දේශගුණික විපර්යාස ගැටුම් ගැහීම අරමුණු කර ගෙන තිබේ. දේශගුණික පැකේජයේ වැඩි කොටසක් උතුරු ඇමරිකාවේ භාවිතා කරන ලද රටවල නිපදවන ලද විද්යුත් වාහන ඇතුළුව විවිධ විද්යුත් වාහන මිලදී ගැනීම සඳහා ඩොලර් 7,500 ක් දක්වා ෆෙඩරල් බදු වට්ටමක්.
පෙර දිරි දීමනා වලින් ලැබෙන ප්රධාන වෙනස නම්, බදු ණය සඳහා සුදුසුකම් ලැබීම සඳහා, අනාගත ESS විසින් උතුරු ඇමරිකාවේදී පමණක් එක්රැස් කිරීම පමණක් නොව, දේශීය වශයෙන් නිපදවන බැටරි හෝ නිදහස් වෙළඳ රටවල ය. කැනඩාව සහ මෙක්සිකෝ වැනි එක්සත් ජනපදය සමඟ ගිවිසුම්. නව රීතිය අදහස් කරන්නේ පරිපාලන බලාපොරොත්තු වන පරිදි, ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ මෙම මාරුව කුමක් වේද යන්න ම පුදුමයට කරුණකි.
අයිආර්ඒ විදුලි වාහන බැටරි වල අංශ දෙකකට සීමා කරයි: බැටරි සහ ඉලෙක්ට්රෝඩ සක්රීය ද්රව්ය වැනි ඔවුන්ගේ සංරචක සහ එම සංරචක නිෂ්පාදනය සඳහා ඛනිජ ලවණ.
ලබන වසරේ සිට සුදුසුකම් ඇති ES X හි උතුරු ඇමරිකාවේ ඔවුන්ගේ බැටරි සංරචක වලින් අඩක්වත් එක්සත් ජනපදයේ හෝ එහි වෙළඳ හවුල්කරුවන්ගේ බැටරි අමුද්රව්ය වලින් 40% ක් අවශ්ය වේ. 2028 වන විට, අවශ්ය අවම ප්රතිශතය වසරින් වසර බැටරි අමුද්රව්ය සඳහා වර්ෂය 80% ක් සහ සංරචක සඳහා 100% දක්වා ඉහළ යනු ඇත.
ටෙස්ලා සහ ජෙනරාල් මෝටර්ස් ඇතුළු සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ කර්මාන්තශාලා වලදී තමන්ගේ බැටරි සංවර්ධනය කිරීම ආරම්භ කර තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස ටෙස්ලා එහි නෙවාඩා ශාකයේ නව වර්ගයේ බැටරියක් සාදමින් සිටින අතර එය ජපානයේ සිට දැනට ආනයනය කරන ලද ඒවාට වඩා දිගු පරාසයක් තිබිය යුතුය. මෙම සිරස් ඒකාබද්ධතාවය විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයින්ට IRA බැටරි පරීක්ෂණ සමත් වේ. නමුත් සැබෑ ගැටළුව වන්නේ සමාගම බැටරි සඳහා අමුද්රව්ය ලබා ගත් ස්ථානයයි.
විදුලි වාහන බැටරි සාමාන්යයෙන් සාදන ලද්දේ නිකල්, කොබෝල්ට් සහ මැංගනීන්ස් (කැතෝඩුවේ ප්රධාන අංග තුන), මිනිරන් (ඇනෝඩ), ලිතියම් සහ තඹ. මෙම ඛනිජවල බැටරි කර්මාන්තයේ "බිග් හයක්" ලෙස හැඳින්වෙන මෙම ඛනිජ කැණීම් හා සැකසීම බොහෝ දුරට පාලනය වන අතර, බිඩෙන් පරිපාලනය "සැලකිලිමත් විය යුතු විදේශීය ආයතනයක්" ලෙස විස්තර කර ඇත. 2025 න් පසු කරන ඕනෑම විදුලි වාහනයක් චීනයේ ද්රව්ය අඩංගු වන අතර එය ෆෙඩරල් බදු ණය වලින් බැහැර කරන බව අයිආර්ඒ පවසයි. නිෂ්පාදන ප්රතිශත අවශ්යතා සපුරාලන බැටරි ඛනිජ 30 කට වැඩි ප්රමාණයක් නීතිය ලැයිස්තුගත කරයි.
ලෝකයේ කොබෝල්ට් සැකසුම් මෙහෙයුම් වලින් සියයට 80 ක් සහ නිකල්, මැන්ගනීන් සහ මිනිරන් පිරිපහදු වලින් සියයට 80 ක් පමණ වන චීන ජාතිකයින්ට අයත් සමාගම් තිබේ. "ඔබ ජපානයේ සහ දකුණු කොරියාවේ සමාගම්වල බැටරි මිලදී ගන්නේ නම්, බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කරන විට, ඔබේ බැටරි චීනයේ ප්රතිචක්රීකරණය කළ ද්රව්ය අඩංගු බව," සැකසූ කොබෝල්ට් ගෝලීය සැපයුම් විකුණන කැනේඩියානු සමාගමක් වන විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයා.
"මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට බදු ණය සඳහා වැඩි විද්යුත් වාහන නිපදවීමට අවශ්ය විය හැකිය. නමුත් ඔවුන් සුදුසුකම් ලත් බැටරි සැපයුම්කරුවන් සොයා ගන්නේ කොහෙන්ද? මේ මොහොතේම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ට වෙනත් විකල්පයක් නැත," ආධුනිකි කර්මාන්තයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරී ලුවිස් බ්ලැක් චීනයෙන් පිටත ඇති වායු දින හා කැතෝඩවල ඇති තවත් ඛනිජ වතුයාය වන ටංස්ට්ටන් චීනයෙන් පිටත සැපයුම්කරුවන් කිහිප දෙනෙකුගෙන් එක් අයෙකු වන අතර සමාගම පවසයි. (චීනය ලෝකයේ ටංස්ටන් සැපයුමෙන් 80% කට වඩා පාලනය කරයි). ස්පා Spain ්, ය, පෘතුගාලයේ සහ දකුණු කොරියාවේ ආන්තික පතල් හා ක්රියාවලි.
බැටරි අමුද්රව්යවල චීනයේ ආධිපත්යය දශක ගණනාවක ආක්රමණශීලී රජයේ ප්රතිපත්තියේ ප්රති result ලයක් වන අතර, ආයෝජනය - බටහිර රටවල කළු පැහැති සංශයවාදය පහසුවෙන් ප්රතිවර්තනය කළ හැකිය.
"පසුගිය අවුරුදු 30 තුළ චීනය ඉතා කාර්යක්ෂම බැටරි අමුද්රව්ය අමුද්රව්ය ද්රව්ය දාමයක් වර්ධනය කර තිබේ" යැයි බ්ලැක් පැවසීය. "බටහිර ආර්ථිකයන්හි නව පතල් කැණීම් හෝ තෙල් පිරිපහදුවක් විවෘත කිරීම අවුරුදු අටක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ගත කළ හැකිය."
විද්යුත් රචනා කරන ලද ඔහුගේ සමාගම මුලින්ම කොබෝල්ට් ලෙස හැඳින්වූ ඔහුගේ සමාගම විදුලි වාහන බැටරි සඳහා කොබෝල්ට් නිෂ්පාදකයා බව විද්යුත් සමාගමක් පවසයි. සමාගමට ඉඩාහෝ පතලක සිට ගොළුබෙල්ලෙකු වන කැනඩාවේ ඔන්ටාරියෝ හි පිරිපහදුවක් ඉදිකරන අතර එය 2023 මුල් භාගයේ මෙහෙයුම් ආරම්භ කිරීමට අපේක්ෂා කරයි. ඉලෙක්ට්රික් ක්විබෙක් හි කැනේඩියානු පළාතේ දෙවන නිකල් පිරිපහදුව ඉදිකරමින් සිටී.
"උතුරු ඇමරිකාවට බැටරි ද්රව්ය ප්රතිචක්රීකරණය කිරීමේ හැකියාව නොමැති බව මම විශ්වාස කරමි. නමුත් මෙම බිල්පත බැටරි සැපයුම් දාමය සඳහා නව ආයෝජන වටයක් ගෙන එනු ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි," මේයර් පැවසීය.
ඔබගේ අන්තර්ජාල අත්දැකීම් පාලනය කිරීමට ඔබ කැමති බව අපි තේරුම් ගනිමු. එහෙත් වෙළඳ ප්රචාරණ ආදායම අපගේ පුවත්පත් කලාවට සහාය වීමට උපකාරී වේ. අපගේ සම්පූර්ණ කතාව කියවීමට, කරුණාකර ඔබේ දැන්වීම් අවහිර කරන්නා අක්රීය කරන්න. ඕනෑම උපකාරයක් බෙහෙවින් අගය කරනු ඇත.